Profil opony, opony niskoprofilowe

Obecnie używa się opon szerszych i powszechnie znajdują zastosowanie nie tylko profile 80, 70 i 60, ale coraz popularniejsze są też opony o profilu 55 i 50. Profil jest często również określany jako seria, zatem opony wymieniane w katalogach jako seria 70 są właśnie zgrupowane ze względu na jednakowy profil wynoszący 70.
 

Opony niskoprofilowe

Czym się wyróżnia opona niskoprofilowa?

Trwający postęp technologiczny w motoryzacji za sprawą ciągłego unowocześniania silników skutkuje wzrostem średniej mocy samochodów. Automatycznie rosną wymagania w stosunku do opon samochodowych. W porównaniu z konwencjonalnym ogumieniem samochodu osobowego, opony niskoprofilowe mają znacznie większą szerokość przy wysokości stanowiącej nawet tylko 30% ich szerokości. Celem takiego rozwiązania jest zaspokojenie wyższych wymagań i zapewnienie parametrów niezbędnych w samochodach o dużej mocy silnika.

Co należy wziąć pod uwagę przed podjęciem decyzji o wymianie opon na niskoprofilowe?

Należy pamiętać, że zakładając szersze opony niskoprofilowe zmniejszamy wysokość opony, a co za tym idzie rzeczywista średnica koła (felgi z oponą). Wymiana opon na szersze i niskoprofilowe najczęściej wymusza zmianę obręczy (felg) na większe, aby zachować fabryczną wartość średnicy całego koła. Zachowanie oryginalnej średnicy koła jest bardzo ważne ze względu na wskazania prędkościomierza i licznika oraz żywotność elementów zawieszenia. Przy wyborze zarówno opon jak i felg o rozmiarach innych niż oryginalne należy posłużyć się katalogiem lub zasięgnąć rady specjalisty.

Opona niskoprofilowa musi posiadać rzeźbę bieżnika pomagającą szybko "wypompować" wodę.

Minusy szerokich opon.

Szerokie opony są idealne dla zapewnienia dobrej przyczepności auta przy wysokich prędkościach. Jednak idealne są tylko na suchej nawierzchni. Na mokrej drodze, szczególnie w przypadku kałuż i kolein, bezpieczeństwo nakazuje mocno zredukować prędkość. Przy większej powierzchni kontaktu opony z podłożem, również więcej wody należy spod opony usunąć. Tutaj ogromne pole do popisu mają konstruktorzy opon, bowiem każde rozwiązanie podnoszące wydajność odprowadzania wody spod opony, pozwala niektórym producentom uzyskać przewagę nad innymi. Wyścig trwa…
Wadą jest również wyższy poziom hałasu emitowany przez szersze opony. Powierzchnia kontaktu jest bowiem większa i to słychać. Nad usunięciem tego mankamentu pracują już jednak sztaby fachowców i miejmy nadzieję, że szybko się z tym uporają.